เปิดตัวมาเป็นซีรี่ส์พร้อมลุยตลาดเมืองไทย สำาหรับ Honma กับตระกูล Tour World TW737 โดยในฝั่งของไดรเวอร์เผยโฉมให้นักกอล์ฟได้เลือกถึง 4 โมเดล คือ TW737 445, TW 737 450, TW 737 455 และ TW 737 460

ซี่รี่ส์นี้โดดเด่นด้วยดีไซน์คลาสสิคทรงลูกแพร์ บอดี้ขึ้นรูปด้วย 811 TITANIUM ผ่านกระบวนการ CASTING ส่วนหน้าไม้ใช้วัสดุ 6-4 TITANIUM ยืดหยุ่นและแข็งแรง สร้างแรงดีดออกจากหน้าไม้ได้รวดเร็ว วางจุดถ่วงน้ำหนักอย่างสมดุลในแต่ละรุ่น เพื่อชดเชยความผิดพลาดและลดแบ็คสปินได้เต็มประสิทธิภาพ เพิ่มระยะและไฟล์ทบอลที่พุ่งทะลุทะลวงแหวกอากาศได้อย่างมีพลัง

ขณะที่แต่ละโมเดลจะมีปริมาตรหัวไม้ และแคเรกเตอร์ที่แตกต่างกันออกไป ไล่ตั้งแต่ TW737 445 หัวไม้ขนาดความจุ 457 ซีซี. มาพร้อมก้านความยาว 45.5 นิ้ว ดีไซน์หัวทรงลูกแพร์ขนาดกะทัดรัด โดยส่วนกระดองไล่ความหนาและบางไม่เท่ากัน อยู่ระหว่าง 0.6 MM. และ 0.55 MM. ส่วนหน้าไม้แบบคัพเฟซผ่านกระบวนการ GRAIN FLOW FORGED สร้างทั้งแรงดีดที่รวดเร็ว เหมาะกับนักกอล์ฟระดับทัวร์ที่ต้องการไดรเวอร์ที่ให้ปรุงแต่งช็อตได้อย่างแม่นยำ

โมเดล TW 737 450 หัวไม้ขนาดความจุ 450 ซีซี. ดีไซน์หัวให้แบบ SEMI HIGHBACK ผสานหน้าไม้แบบ DEEP FACE ให้สปินเรตที่เหมาะสม ไฟลท์บอลสูงกว่า TW737 445 เล็กน้อย แต่ยังไฟลทฺบอลที่ทรงพลัง, TW737 455 ขนาดความจุ 456 ซีซี. โดยมีขนาดหัวใหญ่ขึ้นมาอีกเล็กน้อย แต่ยังคงจรดลูกแล้วมั่นใจ ในแบบที่นักกอล์ฟระดับแข่งขันต้องการ แต่เพิ่มศักยภาพในการชดเชยความผิดพลาด ให้ไฟลท์บอลที่สูงและสร้างระยะได้ดีโดยการดึงจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำลงจากรุ่น TW 737 450 อีกเล็กน้อย

และโมเดลสุดท้ายคือ TW 737 460 หัวไม้ขนาด 460 ซีซี. เป็นโมเดลที่ชดเชยความผิดพลาดและตีง่ายที่สุดในตระกูล โดยออกแบบหัวไดรเวอร์ให้มีขนาดใหญ่ พร้อมดึงส่วนท้ายกระดองให้ยาวออกไปด้านหลังให้จุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำและลึกที่สุด ให้ไฟลท์บอลที่พุ่งสูงโด่ง เหมาะกับนักกอล์ฟที่ต้องการไดรเวอร์ไฮเพอร์ฟอร์แมนซ์ที่ให้การชดเชยความพลาด และทำาระยะได้ไกลไปพร้อมๆ กัน

Test by คมกฤช สุนทรกะลัมพ์
HONMA รุ่น TOUR WORLD TW737 737 ขนาดหัว 460 ซีซี. มาพร้อมกับก้านรุ่นพิเศษ VIZARD ที่ติดมากับหัวไม้ ความสุดยอดของ HONMA คือการเป็นแบรนด์เดียวที่พิถีพิถันในการผลิตที่โรงงาน SAKATA ณ ประเทศญี่ปุ่น ส่วนการออกแบบของรุ่นนี้คือการถ่วงน้ำหนักไว้ตรงใต้หัวไม้ เน้นทำให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำ และทำให้เวลาดาวน์สวิงสปีดจะเพิ่มขึ้น ช่วยให้ตีออกไปแล้วลูกลอยได้ง่ายมีทิศทางและระยะที่ไกลมากขึ้น อีกทั้งยังช่วยลดการสปินของลูกกอล์ฟทำให้ตกแล้ววิ่งขึ้นอีก